Une Renault Zoé en charge sur une wallbox / Illustration : Révolution Énergétique.
Vous utilisez un véhicule électrique ? Fini les détours par la station-service, vous pouvez recharger à votre domicile. Toutefois, votre facture d’électricité va s’alourdir en conséquence. Pour éviter les mauvaises surprises, nous vous conseillons d’opter pour un contrat plus adapté à la présence d’un véhicule électrique chez vous. Mais quelles sont les offres le plus intéressantes ?
La recharge d’un véhicule à domicile s’effectue le soir ou la nuit dans la grande majorité des cas, selon une étude d’Enedis. Il faut donc examiner les offres qui permettent d’avoir des prix réduits la nuit, tels que les contrats « heures pleines / heures creuses » (HP/HC). Nous allons d’abord analyser les offres « classiques », puis celles spécialement conçues pour les utilisateurs de véhicules électriques, afin d’identifier les moins chères.
Notre méthode : pour évaluer le coût annuel des recharges, nous avons pris l’exemple d’une des voitures électriques les plus vendues en France : une Tesla Model Y, qui roulerait 16 000 km par an, ce qui correspond à une consommation totale de 2 512 kWh selon la consommation moyenne en cycle mixte WLTP annoncée par le constructeur (15,7 kWh/100 km). Pour les tarifs d’abonnements, nous avons considéré une puissance souscrite de 9 kVA. Les prix sont affichés toutes taxes comprises (TTC).
À lire aussi Comme choisir sa solution de recharge à domicile ?Les offres d’électricité « classiques »
• Le tarif réglementé de vente (TRV) d’EDF
Vous pouvez opter pour l’offre traditionnelle au tarif réglementé proposée notamment par EDF, option heures pleines / heures creuses (HP/HC). Pour comparer, il convient de vérifier le prix du kilowattheure (kWh), mais également celui de l’abonnement, qui reste dû, quelles que soient vos consommations. Dans le tableau ci-dessous, il est question du prix en heures creuses puisque nous partons du principe que la recharge se fait uniquement sur cette plage horaire, où le tarif du kWh est réduit. Voici les prix en vigueur au 1ᵉʳ février 2023 :
| Prix kWh en HC | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 0,1615 €/kWh | 192,36 € | 598 € | Non |
• L’offre « Fixe Éco » d’ENI
Du côté des offres de marché, ENI propose l’offre « Fixe Éco électricité ». C’est une offre d’électricité « verte » comprenant un prix bloqué pendant un an. Voici les prix applicables au 6 avril 2023 :
| Prix kWh en HC | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 0,18192 €/kWh | 205,01 € | 661 € | Non |
À ce jour, ce contrat est plus onéreux que le tarif réglementé.
• L’offre « Elec Référence » 1 an d’Engie
Engie propose un contrat à prix bloqué pendant un an. La grille tarifaire accessible sur leur site est particulièrement complexe et peut induire l’internaute en erreur au sujet des prix. Car, contrairement à ses concurrents, Engie n’indique pas un prix total du kWh et un prix de l’abonnement, mais décortique les tarifs via plusieurs tableaux en distinguant la fourniture, l’acheminement et les obligations. Si la transparence est honorable, cela rend peu lisible la grille et complexifie la comparaison. Au 1ᵉʳ avril 2023, les prix sont les suivants :
| Prix kWh en HC | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 0,1318 €/kWh | 192,35 € | 553 € | Non |
• L’offre « Smart and Green » de Mint Énergie
Le fournisseur Mint Énergie met en place un contrat « vert » à prix fixe pendant 12 mois. Les prix en vigueur au 1ᵉʳ mars 2023 sont les suivants :
| Prix kWh en HC | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 0,1696 €/kWh | 192,36 € | 618 € | Non |
Les offres réservées aux voitures électriques
Les fournisseurs ont élargi leur catalogue pour proposer des offres dédiées aux propriétaires de véhicules électriques. Mais sont-elles vraiment moins chères que les contrats classiques ?
• L’offre « Vert Électrique Auto » d’EDF
L’énergéticien national propose une offre « verte » réservée aux propriétaires de véhicules électriques. C’est une offre HP/HC qui s’accompagne d’une option week-end permettant de bénéficier d’un tarif avantageux le week-end et les jours fériés. Voici les prix en vigueur au 13 mars 2023 :
| Offre | Prix kWh en HC | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| Électrique auto | 0,1298 €/kWh | 190,08 € | 516 € | Non |
| Électrique auto option Week-end | 0,1472 €/kWh (en HC + week-end) | 190,08 € | 560 € | Oui |
• L’offre « Elec Smart Charge » de Sowee
Le fournisseur Sowee, filiale d’EDF, propose une offre spéciale pour la recharge des véhicules électriques. Ce contrat présente une particularité. Il est couplé avec une application qui va gérer seule vos recharges, en fonction des réglages que vous aurez effectués, afin de vous faire bénéficier du meilleur prix. Pour cela, l’application module la recharge en tenant compte des prix de l’électricité sur les marchés de gros et les heures creuses associées au contrat.
En outre, pour chaque kWh chargé, vous remplissez une cagnotte à hauteur de 0,015 €/kWh. Ces gains peuvent ensuite être reversés sur votre compte bancaire. Dans notre cas, les gains s’élèveraient à environ 38 €/an. Voici les prix en vigueur au 1ᵉʳ avril 2023 :
| Prix kWh en HC | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 0,1807 €/kWh | 192,24 € | 646 € | Non |
Attention, Sowee précise bien que sa cagnotte, qui fonctionne avec l’application Mobilize Smart Charge est disponible uniquement pour les Twingo E-Tech électriques les Zoé E-Tech électriques produits après le 29 octobre 2020, les Mégane E-Tech 100 % électriques équipées d’un système multimédia connecté ou « tout autre véhicule électrique désigné comme étant techniquement compatible avec cette offre par Renault ». Il est donc préférable de vérifier la compatibilité de votre véhicule avec un conseiller de Sowee avant de souscrire.
• L’offre « Charge’Heures » de Total Energies
Total Energies propose un contrat spécifique pour la recharge des véhicules électriques. Trois tarifs vont s’appliquer : de 7 h à 23 h, ce sont les heures pleines durant lesquelles vous éviterez de recharger votre véhicule. De 23 h à 2 h, ce sont les heures creuses (HC) puis de 2 h à 6 h, ce sont les heures super creuses (HSC). Vous pouvez programmer votre recharge pendant les heures super creuses pour bénéficier du tarif le moins cher. Les prix applicables au 1ᵉʳ avril 2023 sont les suivants :
| Prix kWh en HC | Prix kWh en heures super creuses | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 0,1615 €/kWh | 0,1168 €/kWh | 190,08 euros TTC | 596 € en HC ou 484 € en HSC | Oui |
Si vous privilégiez les heures super creuses, vous pourrez faire des économies substantielles. Il faut toutefois noter que les heures super creuses ne durent que 4 heures par nuit, ce qui peut être insuffisant pour réaliser une recharge complète de votre véhicule. Toutefois, cette plage convient pour récupérer 14,8 kWh sur une prise renforcée (3,7 kW) ou 28 kWh sur une wallbox 7 kW, soit entre 100 et 200 km d’autonomie. Idéal pour les trajets quotidiens, les plus consommateurs à l’année.
Attention : le fournisseur précise que depuis le 21 mars 2023, les prix ne sont plus indexés sur celui des TRV, comme c’était le cas auparavant. Ils pourront dorénavant être révisés jusqu’à deux fois par an. Votre fournisseur vous informera de l’évolution au moins un mois avant et vous aurez bien sûr la possibilité de résilier votre contrat s’il s’avérait moins intéressant du fait de cette modification.
• L’offre pour véhicules électriques d’Ekwateur
Ekwateur propose discrètement une offre dédiée aux possesseurs de véhicules électriques. Aucune grille tarifaire n’est accessible directement sur le site : il faut impérativement réaliser un devis pour l’obtenir. Sollicité par notre rédaction, le fournisseur nous a transmis sa grille tarifaire qui nous permet de vous communiquer les tarifs suivants. Si le prix du kWh particulièrement bas en heures creuses paraît attractif, soyez prudents car le tarif du kWh en heures pleines est extrêmement élevé : 0,361 €/kWh. Veillez à bien analyser la répartition de la consommation globale de votre logement en heures pleines et heures creuses.
| Prix kWh en HC | Prix de l’abonnement/an | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 0,1068 €/kWh | 234,24 € | 503 € | Non |
• L’option « Tempo » d’EDF
EDF propose un contrat bleu option Tempo qui peut être très économique pour un propriétaire de véhicule électrique, sous réserve de bien maîtriser ses usages et d’être flexible. Il s’agit d’un contrat dont le tarif du kWh, annoncé à l’avance, change selon les besoins du réseau à travers des jours « bleus » (faible demande donc prix faibles), « blancs » (demande modérée, prix moyens) et « rouges » (forte demande, prix élevés en heures pleines). Concrètement, les tarifs du kWh est intéressant 343 jours par an (jours bleus ou blancs). Mais il sera très élevé en heures pleines durant 22 jours rouges, en période de pic de consommation hivernale.
À lire aussi Comment réduire sa facture d’électricité avec les heures creuses ?Il est donc primordial d’être particulièrement vigilant avec ce contrat et de ne jamais recharger son véhicule pendant les heures pleines en jours rouges (ou le tarif s’élève à 0,6712 €/kWh !). EDF précise que les jours rouges n’ont jamais lieu les week-ends et jours fériés, mais qu’ils peuvent s’étendre durant 5 jours consécutifs. Dans les faits, ils ont lieu exclusivement en hiver lors de périodes de forte demande électrique.
Dès 11 h, vous pouvez être informés de la couleur applicable le lendemain. Vous devez donc être en mesure d’être très souple dans vos usages pour bénéficier des meilleurs prix. À noter que l’offre fonctionne avec les HP/HC. Dans le tableau suivant, afin de parvenir à un coût annuel, nous prenons en compte la recharge selon la répartition des jours indiquée par EDF : 300 jours bleus, 43 jours blancs et 22 jours rouges. Tarifs en vigueur au 1er février 2023 :
| Prix abonnement/an | Prix/kWh jour bleu | Prix/kWh jour blanc | Prix/kWh jour rouge | Coût total/an | Compteur Linky obligatoire |
| 183,96 € | 0,0970 €/kWh | 0,1140 €/kWh | 0,1216 €/kWh | 436 € | Non |
Quelles conditions pour accéder aux offres spéciales voitures électriques ?
La plupart des offres prévues pour les propriétaires de véhicule électrique leur sont exclusivement réservées. Ainsi, le fournisseur peut vous demander copie de votre carte grise. C’est ce que précise EDF, qui ajoute que les deux-roues ne sont pas éligibles à son offre. Les véhicules qui donnent droit à son contrat sont ceux dont la carte grise mentionne une motorisation électrique ou hybride rechargeable.
Le fournisseur ajoute que le client doit résider en maison individuelle pour pouvoir souscrire à ce contrat. Sowee impose également la résidence en maison individuelle et ajoute les véhicules éligibles précités, qui doivent être techniquement compatibles avec l’offre de Renault.
Pour TotalEnergies, il faut être propriétaire d’un véhicule électrique, attester être l’occupant habituel du logement, lequel dispose d’un compteur Linky. Le fournisseur pose également comme condition le fait de donner accès à la consommation affinée d’électricité (au pas de 30 minutes) relevée par Enedis via le compteur Linky. Il faut également l’autoriser à utiliser et traiter ces informations afin qu’il puisse estimer au mieux son approvisionnement.
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Pour économiser, vous devez éviter de souscrire à un contrat avec une option base qui suppose un tarif unique. L’option HP/HC est sans aucun doute la plus adaptée lorsqu’on possède un véhicule électrique, puisqu’elle permet la recharger à prix réduit la nuit, pendant la plage des heures creuses. Lorsque vous achetez ou louez votre véhicule électrique, pensez donc à vérifier votre contrat d’électricité et le cas échéant, changez d’option pour choisir le tarif HP/HC.
Par ailleurs, comme tous les consommateurs, vous devez être vigilant quand vous souscrivez une offre de marché à prix fixe pendant une durée déterminée (durant 1 an, 2 ans, 3 ans). Avant la fin de ce délai, votre fournisseur vous informera de l’évolution du prix de votre contrat. Il est indispensable de regarder avec attention les nouveaux tarifs, pour vérifier qu’ils sont toujours avantageux. Ces derniers peuvent considérablement flamber selon les prix du marché
Si ce n’est pas le cas, souvenez-vous qu’en tant que particulier, vous pouvez changer de fournisseur à tout moment sans frais. Par ailleurs, le marché des offres d’énergie évolue rapidement. Certaines offres apparaissent puis disparaissent quelques mois ou années plus tard. C’est le cas par exemple de l’offre Elec’ Car d’Engie, dédiée aux détenteurs de véhicules électriques, qui n’est plus commercialisée.
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Commentaires
Les bornes de ma ville devenant payante je commence à recharger mes 2 VE à la maison. J'ai pris EDF HC/HP même si dans mon cas Total et les Heures super creuses étaient plus intéressant financièrement. Les fournisseurs alternatifs sont une plaie du système électrique français.
Avant de regarder quel contrat choisir il est important de vérifier ses habitudes de consommation. Faire 16000 km à l’année ne signifie pas recharger ces 16000km chez soi. En ce qui me concerne j’ai fait ces 16000 sauf que seuls la moitié ont été rechargés à domicile pour un total de 1100 kwh environ et là difficile de trouver une bonne rentabilité même avec un contrat heure pleine / heure creuse surtout quand la plupart des autres consommation de la maisons sont hors heures creuses. Dans mon cas les différentes simulations montraient qu’il valait mieux rester en contrat « standard ».
Avec un (ou +) VE les autres "plus gros" consommateurs peuvent être un ballon (optimisable en HC), la cuisine (tous les appareils qui chauffent)... si vous avez d'autres consommateurs c'est peut-être un chauffage électrique (hors PAC), une clim (l'été) ou une piscine (pompe et chauffage ?)... ce qui est alors un défaut (radiateurs grille-pain) ou un luxe (clim / piscine) qu'il faut assumer... (consommer 20kWh/jour par habitant du foyer c'est aussi problématique que 30m3 d'eau par an par habitant) et penser à mettre quelques panneaux solaires pour produire et auto-consommer en HP. Si on gère correctement son usage électrique (frigo, TV, box, ... les autres "petits" usages qui se limitent à 1-2kWh par jour) il est assez facile de profiter des HC (c'est à dire avoir 2/3 de sa conso en HC - ou HSC) et réellement y gagner par rapport à un contrat de base. Ajuster la puissance de son abonnement est aussi une façon de gagner de l'argent... une gestion (routeur ou charge dynamique) peut alors aider avant de passer à un système de batterie stationnaire (en attendant un jour le V2h) qui permet (avec du solaire) de décaler la totalité de sa conso du réseau en HC ou HSC (quitte à précharger les batteries la nuit si on sait que le lendemain il n'y aura pas assez de soleil et alors utiliser cette énergie stockée pour l'utiliser lors des HP... et un jour le prix variera beaucoup plus souvent au cours de la journée et il sera possible de "trader" l'électricité... pour le bien du réseau et aussi celui du portefeuille (si ce "trading" reste raisonnable).
Euh je suis plutôt à 2,8kwh/hab par jour et en comptant la voiture électrique. J’ai un abonnement 6kw (si,si même avec une voiture électrique) Je charge sur une prise normale (réseau au normes tout neuf) en limitant la charge à 8A, ça me suffit largement et de toute façon j’ai 5 stations de charges ultra rapide à moins de 10 minutes de chez moi si besoin, 2 Tesla, 2 Total Énergie, 1 Allégo et je n’ai jamais eu besoin de les utiliser. (en écrivant ça je me rends compte qu’il y a un soucis d’inéquité sur la répartition des stations ultra rapide en France vu comme je galère parfois à recharger quand je suis en vacances). Ca fait 3 ans que je roule en électrique et je n’ai jamais été embêté, je ne charge qu’une fois par semaine car pour mes déplacements quotidiens : vélo et transports en commun. Je ne paie donc pas des gros montants (environ 16€ mois pour la voiture … avec abonnement vert EDF). Tout en étant en maison, je suis en chauffage urbain, pas de chauffage électrique, pas de clim, pas de piscine, pas de ballon d’eau chaude. Les plus gros consommateurs dans mon logement sont les moyens de cuisson (même avec plaques à induction) pour lesquels il est difficile de décaler les consos et le frigo (qui a à peine 2 ans, mais c’est un costaud) qui représentent à eux seuls un peu moins de la moitié de ma consommation (avec pic d’activité du frigo en journée bien évidemment la nuit la conso est plutôt réduite). La voiture c’est peu plus d’un quart de ma consommation annuelle. Parmi le reste, les « gros » consommateurs que je peux décaler (machine à laver, lave vaisselle) représentent à peine 6% de ma consommation totale (et pourtant ils tournent ! Mais j’ai choisi des équipements plutôt économes en eau et énergie). J’ai domotisé mon logement je sais donc parfaitement où partent mes consos et j’ai des prises commandées pour couper les charges quand elles ne sont pas utilisées (enfin presque toutes). Par ailleurs j’ai extrait ma conso annuelle par h (demie heure en fait) sur le site d’enedis pour analyser les consos quotidienne et voir si c’était intéressant d’installer des panneaux, notamment pour annuler les consommations de « fond ». Mais je ne suis pas éligible aux aides, donc amortissement sur plus de 15 ans même avec la revente du surplus (et il faudrait que j’installe bien plus que nécessaire pour justement être en capacité de revendre un surplus pour amortir les coûts d’installation … les installateurs se font vraiment plaisir) ou 8 ans si je les installe moi même (sans revente de surplus et en dimensionnant au plus juste > 1 ou 2 panneaux quoi). Comme je compte déménager dans les 2 ans je verrai ça pour mon prochain logement. Mon point c’était d’indiquer qu’il faut bien prendre en compte son profil de consommation pour optimiser au mieux son contrat. C’est comme les utilisateurs de véhicules électriques qui se font convaincre d’installer des bornes triphasées (ou pas) chez eux pour faire 30km par jour … (j’en connais) alors qu’une prise simple ou éventuellement renforcée (pour la sécurité pour ceux qui ne savent ou ne peuvent pas limiter le courant de leur chargeur ou ne sont pas certains de l’adéquation de leur câblage/tableau avec la recharge de véhicule électrique) conviendrait parfaitement.
Donc si la majorité de votre consommation est en HP (le jour) et difficile à décaler vous deviez utiliser un ou deux simples panneaux plug&play assemblés vous-même et que vous pourrez faire suivre dans votre déménagement. Posé au sol, branché à une prise, pas de démarches compliquées, ni aide, ni revente... juste assez pour absorber la majorité de sa conso de fond les jours où il fait beau et avec une bonne orientation (voir 2 si 2 panneaux sur un seul micro-onduleur à 2 entrées MPPT séparées) pour prendre en charge du matin jusqu'au soir. Assemblé soit même c'est une "rentabilité" en 4-5ans max.
Pour moi, je suis en triphasé, ma voiture (Citroën ëC4 a aussi un chargeur embarqué de 11 kW) et je charge la voiture exclusivement entre 2H et 6H du matin si nécessaire en heures super creuses chez TotalEnergies avec une Wallbox.
Pour ma part, c'est l'option Tempo d'EDF qui en plus d'être le moins cher incite à avoir un comportement vertueux pour lisser les pics de consommation
Très intéressant, merci !