Le panneau solaire de toiture monté sur une Tesla / Capture vidéo GoSun.
La startup américaine semble avoir un objectif en tête : installer des panneaux photovoltaïques sur le plus d’objets possibles. Après des tables de camping, des bateaux et même des glacières, l’entreprise s’est lancé le défi d’augmenter l’autonomie des voitures électriques grâce à un coffre de toit bardé de panneaux solaires.
Depuis quelque temps, la startup américaine GoSun fait un carton sur les réseaux sociaux avec un chargeur solaire dédié aux voitures électriques. Se présentant sous la forme d’un coffre de toit profilé et recouvert d’un panneau solaire, il s’ouvre à l’arrêt pour permettre le déploiement de panneaux photovoltaïques souples sur l’ensemble de la voiture. Une fois dépliée, l’installation passe de 200 Wc à 1 200 Wc pour un poids de seulement 32 kg. Le chargeur solaire est équipé d’une batterie LFP dont la capacité n’est pas précisée, mais qui permettrait de compenser les variations dues à la production solaire. L’ensemble se branche à la voiture via le port de recharge et permet, selon l’entreprise, de gagner jusqu’à 48 km d’autonomie par jour.
GoSun veut intégrer des panneaux solaires partout
Avec le EV Solar Charger, la startup GoSun n’en est pas à son coup d’essai. Elle propose déjà des fours solaires, mais pas que. Résolument tournée vers les activités en plein air, elle propose également des tables de camping solaires, des fours solaires et même une version photovoltaïque du cornhole, également appelé jeu de poche par nos amis québecquois. Un des derniers projets de GoSun apparaît encore plus fou : un bateau gonflable propulsé à l’énergie solaire !
Une innovation pas si révolutionnaire que ça ?
Le moins que l’on puisse dire, c’est que grâce à ses promesses, ce chargeur solaire séduit malgré un prix fixé à 2 999 dollars US (soit 2 745 euros). La startup a, en effet, récolté l’équivalent de 3 millions de dollars de précommandes, pour un début de livraison espéré l’année prochaine. Pourtant, ce chargeur solaire présente tout de même des limites qui risquent d’entraver son utilité réelle. Malgré un profil travaillé, le chargeur solaire de GoSun aura nécessairement un impact négatif sur la consommation du véhicule en atténuant son aérodynamisme. De plus, il est impossible d’utiliser le chargeur et de brancher le véhicule à une borne en même temps. Lors d’un stationnement, il faudra nécessairement choisir entre un branchement à une borne, ou une place de stationnement en plein soleil, en espérant que la météo soit propice.
En revanche, le chargeur de chez GoSun pourrait se montrer particulièrement intéressant pour un type d’usage bien particulier : les voyages en van, camping-car et autres camions aménagés. Grâce à la petite batterie LFP intégrée et aux différents ports de recharge (110 V, 12 V, USB-C, USB-A), l’installation permettrait la recharge d’une batterie nomade lors de bivouacs en totale autonomie.
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Commentaires
Faudrait nous la ressortir le 1er avril celle là.
1,2 kwc... pour recharger une batterie de Vélo ou de trottinette électrique, ça peut peut-être le faire.
Petite question cependant.
Ils sont passé ou ceux qui prétendent c'est impossible de recharger directement une batterie depuis des PPV et qu'il faut impérativement passer par onduleur/redresseur pour recharger une batterie ?
Merci, j'attends vos retours.
Ça ressemble à une blague mais non.
Faut savoir que l immense majorité des VE en circulation, ont une charge qui débute à un minimum de 1320w (6A en 220v monophasé).
1200wc pour recharger via le port T2, ça va même pas démarrer.
Et quand bien même il sortirait une version 2400wc, la puissance minimale serait atteinte moins d 1 ou 2 heures par j.
De plus, à ces puissances tres basses, le système de recharge embarqué a un rendement dégueulasse. Ce qui veut dire que entre ce qui sortira des panneaux et ce qui restera dans la batterie en fin de charge , il y aura un écart de l ordre de 30 %.
Pour recharger un VE au solaire avec un minimum de rendementet et d intérêt, il faut une centrale PV d au (grand) minimum 4500wc, pour pouvoir charger jusqu'à 16A 3500w au moins qq heures.
Idéalement, par expérience, 6000wc sont une bonne valeur pour avoir assez de puissance sur une journée. Et encore , ça ne permettra jamais une recharge 10-80% en 1j sur les batteries de 60kwh qui sont la moyenne aujourd'hui.
Les panneaux sont couplés à une batterie et la batterie doit pouvoir monter à une puissance supérieure à celle des panneaux.
Néanmoins, ça reste ridicule, on est d'accord.